2025青岛在建地铁最新进展（2月21日更新）

　　2025青岛在建地铁最新进展（2月21日更新）

　　2号线二期

　　2月15日，地铁2号线二期01工区“铁龙七号”盾构机在李村公园站-下王埠车站区间(简称“李王区间”)左线二次顺利始发，标志着工程建设全面进入快车道。

　　2024年3月，“铁龙七号”盾构机从佛耳崖站小里程端始发，沿金水路由东向西掘进，随后上跨15号线折返线区间单洞单线段，而后与15号线折返线区间并行，于2024年11月23日进入2号线二期工程最大车站下王埠站大里程端接收。随后盾构机解体、吊装转场至下王埠站小里程端下井始发。

　　为确保盾构机顺利转场始发，项目团队提前研究、周密部署，编制盾构吊装、始发、下穿敏感建筑物等专项施工方案并落实专家评审，结合现场施工，扎实落实各项工作。始终坚持“重安全、严要求、高质量、抓进度”原则，高效推进，克服严寒，昼夜施工，紧密进行盾构机拆解、运输、组装调试等工序，保障了施工节点目标。“铁龙七号”盾构机再次吹响掘进号角，踏上新征程。

　　15号线

　　2月17日，地铁15号线体育馆站至文阳路站区间（以下简称“体文区间”）盾构双线顺利贯通。

　　此次贯通的体文区间全长958.2米，由“市政铁军3号”和“市政铁军6号”两台盾构机担当掘进重任，历经270余天的艰苦努力，圆满完成使命。

　　在盾构掘进过程中，项目团队克服了泥岩地层易结泥饼、富水砂层涌水涌砂等困难，像盾构机一样敢啃“硬骨头”,以班组建设为抓手，迎难而上，量身定制了适应复杂地质环境的刀盘，邀请国内知名专家对施工方案进行反复论证，通过大数据实时监测，及时调整盾构掘进参数，采取多项措施，提前规避潜在风险，在保障安全的前提下，确保盾构机顺利接收。