2024青岛地铁三期线路最新进展（更新中）

　　【2024年1月10日更新】

　　地铁5号线成功下穿胶济铁路、2号线二期5座明挖车站主体结构全部封顶……

　　新年伊始，青岛地铁在建线路建设捷报频传，加快构建四通八达的地铁线网。

　　盾构下穿既有铁路线

　　1月9日，地铁5号线湖瑞区间（湖岛站-瑞昌路站区间）及八四区间（八号码头站-四方厂站区间）盾构双双安全穿越胶济铁路，实现双线齐穿“零沉降”。这是地铁三期线路盾构首次成功下穿既有铁路线。

　　地铁5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线路长约32.6公里，共设27座车站，其中换乘站12座，与8条地铁线串联。截至目前，全线已有4座车站封顶，3个区间贯通，11台机械掘进设备始发。线路计划2028年建成。

　　陆续完成关键施工节点

　　目前，地铁三期规划7条线路已全面进入主体施工阶段。

　　除了5号线，2号线二期、8号线支线、6号线二期等线路也在新年前后相继完成关键节点。

　　“浇筑完毕，收泵！”随着最后1立方米混凝土入模，东川路站主体结构顺利封顶，正式转入附属结构施工阶段。至此，地铁2号线二期佛耳崖站、合川路站、汉川路站、常川路站、东川路站5座明挖车站主体结构全部封顶。

　　连接城阳、胶州的8号线支线第8台盾构机“胶州湾8号”顺利始发，全线15台盾构机始发数量过半，目前盾构累计掘进约5200米，盾构掘进施工开启提速新阶段。

　　位于西海岸新区的6号线二期也开始机械掘进。目前，首台TBM“源杰号”正从始发井始发，向海西路站方向掘进。

　　【2023年11月10日更新】

　　目前，全市线网远景年规划19条线、872公里，累计获批三期建设规划共13条线、506公里，位列全国第九，已全部开工建设。目前，已开通运营线路7条、318公里，覆盖七区一市，主城区初步成网运营。在建线路达到10条、188公里，计划至2028年陆续建成，实现交通枢纽和主要商圈全覆盖，初步建成“轨道上的青岛”。

　　目前，地铁三期工程有序推进，施工进场率已达到97%，101座新建车站中，93座已进入主体施工阶段。

　　2号线西延段正加快土建收尾工程，计划2024年年底开通运营；

　　6号线一期作为全国第一条全自主运行TACS示范线、青岛第一条无人驾驶线，计划年内空载试运行，将于明年上半年开通运营；

　　8号线南段正加快推进土建施工，将力争2026年开通运营。

　　此外，2号线海信桥站，1号线西镇站，4号线观象山（市立医院）站，13号线嘉陵江西路站、香江路站于今年相继投用，运营车站达到150座，整个线网的客流承载力进一步增强。

　　最新进展：地铁三期线路90座车站进入主体施工（10月21日更新）

　　近日发布的《青岛都市圈发展规划》提出，建设轨道上的都市圈，推进青岛城市轨道交通三期工程建设。目前，青岛地铁三期7条线路正在有序推进，捷报频传，已有三座车站主体封顶，90座车站进入主体施工。

　　青岛地铁2号线

　　青岛地铁2号线二期合川路站主体结构日前顺利封顶，这是继8号线支线大沽河博物馆站之后，又一座封顶的地铁三期车站。青岛地铁5号线欢乐滨海城站主体结构也于近日封顶，比原计划提前约70天。与青岛地铁一期、二期工程相比，青岛地铁三期机械化掘进更具规模，预计将有112台盾构TBM投入使用，机械掘进率超过95%，位于全国前列。目前已有15台盾构TBM开始掘进。

　　其中2号线二期的8座车站中，除合川路站已封顶外，下王埠站完成一期顶板，世博园站（暗挖车站）正在进行主体结构开挖，其余5座车站正在稳步推进主体结构施工。计划12月底前实现全线所有明挖车站结构封顶，区间工程计划年底前实现6台TBM/盾构设备始发。

　　9号线一期

　　9号线一期12座车站中，海西村站基坑东端已开挖见底并开始主体结构浇筑，城子站、华城路站等5座车站正在进行车站主体基坑开挖，玉皇岭站、西荆站等5座车站正在稳步推进围护结构施工。计划12月底前城子站、华城路站、长城路站、玉西区间明挖段开始主体结构施工，玉皇岭站、西荆站、正阳东路站、惜福镇站逐步完成围护结构施工并步入开挖阶段。

　　7号线二期

　　7号线二期的12个车站完成开工条件验收（两个车站围护结构施工中，两个车站基坑开挖中，8个车站主体结构施工中），东城站正在进行前期绿化、管迁、调流等施工。线路共16段区间，其中景环、环文区间已始发掘进。

　　15号线一期

　　15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，其中丹山南站、玉霞路站等9座车站围护结构施工中，富锦路站、丹山站等4座车站基坑开挖施工中，体育馆站、天山二路站、天南区间明挖段等5个工点主体结构施工中，下富区间始发井主体结构施工已完成，进行始发洞施工。

　　5号线

　　5号线欢乐滨海城站主体结构于近日封顶，福宁立交站拱部已贯通；区间共6台掘进设备始发，三期首个机械掘进区间麦北区间双线贯通。

　　8号线支线

　　8号线支线的大沽河博物馆站已于7月下旬实现主体结构封顶；少海北站预计将于10月封顶；区间共5台掘进设备始发，首个盾构区间掘进完成40%。

　　6号线二期

　　6号线二期目前施工作业面已全面铺开，16个工点全部进入主体围护结构施工阶段，也是青岛地铁三期规划中首条实现全部工点进场施工的线路。

　　按照计划，到今年年底，地铁三期7条线路（2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期）将全面进入主体结构施工阶段。

　　最新进展：地铁三期线路超200个工点进场

　　8月22日，由中国水利水电第六工程局有限公司承建的青岛地铁15号线项目下王埠站至富锦路站区间（简称：下富区间）始发井主体结构顺利封顶，为下一步盾构顺利下井奠定坚实基础。

　　15号线首台盾构将于年底始发

　　下富区间始发井位于李沧区金水路与黑龙江中路交叉口东北侧，长32.7米，宽24.95米，竖井内左右线结构均采用直墙拱型现浇混凝土结构，因为周边交通繁忙，是全线控制工期的关键节点之一。始发井于2022年7月开始围护结构施工，2023年8月完成主体结构封顶，标志着始发井土建施工任务全部完成，下一步将正式进入区间施工，为15号线首台盾构机下井及始发掘进奠定坚实的基础。

　　在建设过程中，项目部精密部署、科学筹划，秉承绿色施工理念，结合周边交通、绿化、建筑等实际情况，严格按照安全文明施工标准化的管理要求，制定了智慧工地建设方案和模块接入方案，综合运用BIM+智慧工地+数字化指挥中心，助力项目管理。

　　下富区间始发井作为15号线首开工点，按照“建设世界一流地铁”目标，高起点、高标准扎实开展工作。为分隔施工现场与城市空间，始发井施工场区设置全封闭大棚进行暗挖施工，最大程度减少噪音、扬尘对周边影响。

　　三期线路进场率创同期最高

　　15号线一期于2022年上半年开工，全线17座车站均已进场开工，15座车站进入实体工程施工阶段，富民路站和春阳路站进行前期三迁一改工作，预计年底进入实体工程施工。区间已开工3个工点（分别为下富区间、天南区间及南四区间），其中2个区间进入主体结构施工阶段，天南区间正在进行基坑开挖支护阶段。

　　15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。

　　目前，包括15号线在内的7条地铁三期规划线路中，共有201工点进场（共210个工点），进场率达95.7%，创各期规划同期最高；81座车站进入主体施工阶段，8台TBM/盾构已始发掘进。青岛地铁集团以创新为引领，全面落实“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”目标要求，持续提升班组建设水平，聚力攻坚克难，不断刷新“进度条”，地铁建设跑出“加速度。

　　为确保地铁线路顺利推进，市财政局积极拓展地铁资金筹措渠道，充分发挥财政资金引领作用，撬动社会资本参与项目建设，不断提升市场配置资源能力。统筹运用市重大基础设施建设资金、政府专项债券、市场化融资等多元化筹资方式，为地铁建设、运营注入“源头活水”。修订完善《青岛市轨道交通成本规制办法》等政策措施，加强企业成本管控，构建“建、管、养、运”长效保障机制，助力打造“轨道上的青岛”。

　　截至目前，青岛地铁已有7条线路投入运营，里程达到315公里，位列全国第10位，北方城市第2位。随着线路越来越多，青岛地铁的成网效应也在加速释放。今年以来，青岛地铁客流稳步提升，日均客流超180万人次，最高224万人次，公共交通分担率达48%，地铁成为市民游客出行的首选，在公共交通中的骨干功能持续彰显。