青岛地铁8号线南段进展（持续更新）

导语青岛地铁8号线南段全长13.1公里，共设8个车站，目前正在全力推进土建工作，详见正文。

　　8号线南段正加快推进土建施工，力争2026年开通运营。

　　地铁8号线全长61.4公里，共设18座车站，起点自胶州北站，终点至五四广场，是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。北段（胶州北站-青岛北站）全长48.3公里，设车站11座，已于去年12月24日通车。

　　【2024年9月7日更新】

　　8号线支线最新进展

　　■8月26日，地铁8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间1号联络通道开始施工，这是8号线支线首个开工的联络通道，也是全线最长的联络通道。

　　■8月30日，地铁8号线支线大沽河博物馆站-少海北站区间左线“胶州湾6号”盾构机精准破壁而出，8号线支线胶州段最长盾构区间顺利实现双线贯通。此区间也是青岛地铁三期线路中首个采用钢套筒始发及接收的区间。

　　【2024年8月25日更新】

　　8号线支线最新进展

　　■8月13日，地铁8号线支线福州南路站主体结构完成封顶，至此，8号线支线在胶州城区范围内的所有车站主体结构全部完成。

　　【2024年7月14日更新】

　　8号线支线最新进展

　　■7月1日，8号线支线泸州路站装配段主体结构顺利封顶，较计划提前10天完成，这是8号线支线首座封顶的装配式车站。

　　■7月1日，8号线支线大沽河博物馆站-少海北站区间右线“胶州湾5号”盾构机破壁而出，标志着8号线支线胶州段单线最长区间顺利贯通，同时也是青岛地铁三期线路首个采用钢套筒始发及接收施工工艺并顺利贯通的盾构区间。

　　■7月1日，青岛地铁8号线支线泸州路站-兰州西路站区间（简称“泸兰区间”）左线盾构机顺利接收，泸兰区间成为8号线支线首个实现双线贯通的区间。

　　■7月11日，随着“胶州湾2号”盾构机刀盘旋转出洞、精准进入托架，8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间大涧站-风井区段左线盾构机顺利接收，8号线支线首个长距离硬岩盾构区间顺利实现双线贯通。

　　【2024年7月3日更新】

　　8号线支线最新进展

　　6月23日，随着“胶州湾1号”盾构机刀盘破土而出，8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间大风段右线顺利贯通，该区间是全线第三个单线贯通的盾构区间隧道。

　　7月1日，随着最后一块预制车站顶板拼装完成，地铁8号线支线泸州路站装配段主体结构顺利封顶，较计划提前10天。泸州路站是8号线支线首座封顶的装配式车站。

　　泸州路站主体采用明挖法施工，其中车站中部114米长度范围采用装配式工艺，两端采用现浇工艺。与传统现浇施工方法相比，装配式施工节约工期3个月，现场作业人员数量减少80%，节省木材90%，建筑垃圾减量30%，减少碳排放15%。泸州路站装配式顶板采用闭腔薄壁单块坦拱结构，在减轻构件自重的同时提高了构件的刚度与强度，吊装风险大幅降低，同时大分块坦拱装配式车站可减少基坑开挖深度与拼装构件数量，具备施工更安全、成本更低廉、拼装更高效等优势。

　　【2023年9月20日更新】

　　9月20日，随着悬臂掘进机破土而出，青岛地铁8号线澳柯玛桥站-五四广场站区间（以下简称澳五区间）双线贯通，比计划提前两个月。澳五区间的贯通也达成了8号线南段闫家山站-南昌路北站-嘉定山站-鞍山路站-澳柯玛桥站-五四广场站五个区间的贯通。

　　青岛地铁8号线南段长13.1公里，目前全线土建工程完成79%，7站6区间中，6座车站已封顶，5个区间已贯通。

　　【2022年7月11日更新】

　　7月9日，随着编号为“中铁663号”的双模盾构机破岩而出，青岛地铁8号线澳柯玛桥站至鞍山路站区间双线贯通。该区间是全省首个使用盾构/TBM双模盾构机的地铁施工区间。

　　【2022年6月13日更新】

　　6月10日，青岛地铁8号线五四广场站及站后折返线主体开挖支护完成，标志着青岛地铁8号线南段暗挖车站顺利完成开挖。

　　【2022年5月10日更新】

　　地铁8号线南段

　　青岛市政府在5月9日的新闻发布会上发布了《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，其中提及：

　　地铁8号线南段起于青岛北站，止于五四广场站，共设车站7座，全长13.1公里。目前土建工程已完成61%，计划2025年底完工。

　　【2021年10月12日更新】