青岛地铁8号线开通最新消息（持续更新）

　　【2024年9月7日更新】

　　8号线支线最新进展

　　■8月26日，地铁8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间1号联络通道开始施工，这是8号线支线首个开工的联络通道，也是全线最长的联络通道。

　　■8月30日，地铁8号线支线大沽河博物馆站-少海北站区间左线“胶州湾6号”盾构机精准破壁而出，8号线支线胶州段最长盾构区间顺利实现双线贯通。此区间也是青岛地铁三期线路中首个采用钢套筒始发及接收的区间。

　　【2024年8月25日更新】

　　8号线支线最新进展

　　■8月13日，地铁8号线支线福州南路站主体结构完成封顶，至此，8号线支线在胶州城区范围内的所有车站主体结构全部完成。

　　【2024年7月14日更新】

　　8号线支线最新进展

　　■7月1日，8号线支线泸州路站装配段主体结构顺利封顶，较计划提前10天完成，这是8号线支线首座封顶的装配式车站。

　　■7月1日，8号线支线大沽河博物馆站-少海北站区间右线“胶州湾5号”盾构机破壁而出，标志着8号线支线胶州段单线最长区间顺利贯通，同时也是青岛地铁三期线路首个采用钢套筒始发及接收施工工艺并顺利贯通的盾构区间。

　　■7月1日，青岛地铁8号线支线泸州路站-兰州西路站区间（简称“泸兰区间”）左线盾构机顺利接收，泸兰区间成为8号线支线首个实现双线贯通的区间。

　　■7月11日，随着“胶州湾2号”盾构机刀盘旋转出洞、精准进入托架，8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间大涧站-风井区段左线盾构机顺利接收，8号线支线首个长距离硬岩盾构区间顺利实现双线贯通。

　　【2024年7月3日更新】

　　8号线支线最新进展

　　6月23日，随着“胶州湾1号”盾构机刀盘破土而出，8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间大风段右线顺利贯通，该区间是全线第三个单线贯通的盾构区间隧道。

　　7月1日，随着最后一块预制车站顶板拼装完成，地铁8号线支线泸州路站装配段主体结构顺利封顶，较计划提前10天。泸州路站是8号线支线首座封顶的装配式车站。

　　泸州路站主体采用明挖法施工，其中车站中部114米长度范围采用装配式工艺，两端采用现浇工艺。与传统现浇施工方法相比，装配式施工节约工期3个月，现场作业人员数量减少80%，节省木材90%，建筑垃圾减量30%，减少碳排放15%。泸州路站装配式顶板采用闭腔薄壁单块坦拱结构，在减轻构件自重的同时提高了构件的刚度与强度，吊装风险大幅降低，同时大分块坦拱装配式车站可减少基坑开挖深度与拼装构件数量，具备施工更安全、成本更低廉、拼装更高效等优势。

　　【2024年4月9日更新】

　　8号线支线最新进展

　　4月9日，在地铁8号线支线工程温州路站23米深地下施工现场，左线隧道龙门吊车、渣土运输车等大型施工设备正高速运转，机械声不绝于耳，右线隧道工人们正头戴安全帽，穿戴护具对盾构机进行打润滑油、紧固螺栓等施工，为穿越胶黄铁路做准备。

　　温州路站是地铁8号线支线由东到西的第七站，为地下两层岛式车站，站台宽11米，长118米，车站总长215米，站台中心埋深17.1米，设置四个车站出入口，两个通风亭。

　　更多相关信息

　　截至目前，11座车站已全部完成施工区域全封闭，其中，5座车站完成车站主体结构封顶，6座车站正在进行土方开挖和主体结构施工。9台盾构机始发，累计掘进约5公里。地铁8号线支线工程是青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动重点实施项目，是山东省县域城市首条地铁线。起于8号线大涧站，终于胶州火车站，途经城阳区、胶州市，均为地下线。全长约20.4公里，设车站12座。胶州段全长约15.8公里，设车站11座，胶州段涉及盾构掘进始发22台次，掘进里程约26公里（双向），2024年计划完成盾构掘进20公里。

　　图源：胶州交通在线

　　地铁8号线支线建成后，胶州火车站至大涧站运行 23分钟；胶州火车站至五四广场站运行62分钟，将上合新区引入青岛市轨道交通网络，融入青岛1小时生活圈，实现同城化发展。

　　【2023年10月21日更新】

　　8号线支线的大沽河博物馆站已于7月下旬实现主体结构封顶；少海北站预计将于10月封顶；区间共5台掘进设备始发，首个盾构区间掘进完成40%。

　　【2023年9月20日更新】

　　9月20日，随着悬臂掘进机破土而出，青岛地铁8号线澳柯玛桥站-五四广场站区间（以下简称澳五区间）双线贯通，比计划提前两个月。澳五区间的贯通也达成了8号线南段闫家山站-南昌路北站-嘉定山站-鞍山路站-澳柯玛桥站-五四广场站五个区间的贯通。

　　青岛地铁8号线南段长13.1公里，目前全线土建工程完成79%，7站6区间中，6座车站已封顶，5个区间已贯通。

　　【2023年6月14日更新】

　　6月12日，随着最后一车混凝土浇筑完成，最后一段中板结构顺利施工完成，标志着该车站主体结构完成，比计划节点提前3个多月。

　　8号线五四广场站位于市南区山东路与香港中路交叉口南侧，沿山东路南北向设置，车站全长473米；车站及区间均为地下两层暗挖结构，主体开挖宽度27米，高19米，采用拱盖法施工。

　　【2021年7月16日更新】

　　青岛地铁8号线胶东机场站开通时间

　　7月20日起，青岛地铁8号线将开放胶东机场站

　　【2020年12月23日更新】

　　8号线北段（胶州北站—青岛北站）将于12月24日上午10点正式通车！

　　【2020年12月15日更新】

　　12月15日-23日，青岛地铁开展为期9天的1号线北段、8号线北段试乘活动。详戳>青岛地铁8号线北段试乘全指南（时间+站点+流程+注意事项）

　　【2020年8月31日更新】

　　8号线北段自2020年8月30日起进入为期3个月的空载试运行，预计年底正式开通！

　　试运行

　　试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的一个关键环节，通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项技术参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性，进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平，是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段，试运行期间电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。

　　试运行四个阶段

　　1号线北段和8号线北段试运行自8月30日开始分四个阶段循序渐进开展，共计90天，期间信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高，第四阶段达到初期运营水平。

　　第一阶段为人机设备磨合阶段，主要为设备功能性验证、综合联调测试，为下一阶段工作做好人员与设备保障。

　　第二阶段为稳健试运行阶段，随着设备调试进一步完善，设备性能趋于稳定，提高列车运行速度与人员操作水平。

　　第三阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性，检验各专业人员的实操能力。

　　第四阶段为模拟试运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期试运营标准，迎接初期运营安全评估。