青岛地铁三期最新进展

　　【2024年1月10日更新】

　　地铁5号线成功下穿胶济铁路、2号线二期5座明挖车站主体结构全部封顶……

　　新年伊始，青岛地铁在建线路建设捷报频传，加快构建四通八达的地铁线网。

　　盾构下穿既有铁路线

　　1月9日，地铁5号线湖瑞区间（湖岛站-瑞昌路站区间）及八四区间（八号码头站-四方厂站区间）盾构双双安全穿越胶济铁路，实现双线齐穿“零沉降”。这是地铁三期线路盾构首次成功下穿既有铁路线。

　　地铁5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线路长约32.6公里，共设27座车站，其中换乘站12座，与8条地铁线串联。截至目前，全线已有4座车站封顶，3个区间贯通，11台机械掘进设备始发。线路计划2028年建成。

　　陆续完成关键施工节点

　　目前，地铁三期规划7条线路已全面进入主体施工阶段。

　　除了5号线，2号线二期、8号线支线、6号线二期等线路也在新年前后相继完成关键节点。

　　“浇筑完毕，收泵！”随着最后1立方米混凝土入模，东川路站主体结构顺利封顶，正式转入附属结构施工阶段。至此，地铁2号线二期佛耳崖站、合川路站、汉川路站、常川路站、东川路站5座明挖车站主体结构全部封顶。

　　连接城阳、胶州的8号线支线第8台盾构机“胶州湾8号”顺利始发，全线15台盾构机始发数量过半，目前盾构累计掘进约5200米，盾构掘进施工开启提速新阶段。

　　位于西海岸新区的6号线二期也开始机械掘进。目前，首台TBM“源杰号”正从始发井始发，向海西路站方向掘进。

　　目前，全市线网远景年规划19条线、872公里，累计获批三期建设规划共13条线、506公里，位列全国第九，已全部开工建设。目前，已开通运营线路7条、318公里，覆盖七区一市，主城区初步成网运营。在建线路达到10条、188公里，计划至2028年陆续建成，实现交通枢纽和主要商圈全覆盖，初步建成“轨道上的青岛”。

　　目前，地铁三期工程有序推进，施工进场率已达到97%，101座新建车站中，93座已进入主体施工阶段。

　　2号线西延段正加快土建收尾工程，计划2024年年底开通运营；

　　6号线一期作为全国第一条全自主运行TACS示范线、青岛第一条无人驾驶线，计划年内空载试运行，将于明年上半年开通运营；

　　8号线南段正加快推进土建施工，将力争2026年开通运营。

　　此外，2号线海信桥站，1号线西镇站，4号线观象山（市立医院）站，13号线嘉陵江西路站、香江路站于今年相继投用，运营车站达到150座，整个线网的客流承载力进一步增强。

　　闫家山站是山东省在建体量最大的地铁车站，大沽河博物馆站是青岛地铁三期线路中8号线支线的一个车站。

　　闫家山站：省内在建体量最大地铁站

　　闫家山站位于市北区周口路和郑州路交叉口，为青岛地铁5、7、8号线三线换乘车站，设6个出入口。其中，7、8号线为地下两层双岛四线站，长度327.6米，宽51米至58.8米，深21.8米至24.3米，沿周口路敷设；5号线为地下三层岛式站，长为220米，宽25.34米至28.8米，深31.3米至33.4米，沿郑州路敷设。

　　闫家山站基坑土石方开挖总量约55万立方米，车站建筑面积近5万平方米，主体结构中，混凝土用量达9万立方米，钢材用量1.8万吨。基坑最大深度33.4米，相当于11层楼高，体量相当于6座标准车站，面积相当于7个足球场，高峰期同时作业人数近600人，为山东省内在建体量最大的地铁车站。闫家山站自2022年4月15日进入主体结构施工，2023年7月22日顺利完成封顶，比计划提前了40天。

　　大沽河博物馆站：地铁三期线路首个封顶车站

　　大沽河博物馆站位于大沽河畔，为地下两层无柱拱形车站，全长218米，标准段宽20.1米，是8号线支线唯一四台盾构机双向同时掘进施工的始发车站，其施工进度对全线整体工程推进具有重要意义。进场以来，从首段底板浇筑开始，历时5个月完成全部主体结构施工，为实现后续盾构始发关键节点目标创造了有利条件。

　　这个车站虽然是明挖车站，但在车站里看不到立柱。中国铁路设计集团青岛分院有关负责人介绍，地铁三期的明挖车站大部分由原来传统的矩形设立柱车站优化调整为拱形无柱断面。以站厅无柱、站台公共区无柱为出发点，为乘客打造开阔、通透、舒适的乘车空间，为站内工作人员提供高效、人性化的工作空间。

　　地铁三期：7条线路199个工点进场

　　作为青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目，目前，三期规划的7条线路已有199个工点进场，进场率达95%，70座车站进入主体施工阶段，5台TBM/盾构已始发掘进，创各期规划同期最高。