青岛地铁7号线二期最新消息（持续更新）

　　青岛地铁7号线二期最新消息（持续更新）

　　地铁7号线二期线路连接青岛市李沧区、北岸城阳区和即墨区，建成后可加强即墨与青岛主城区联系,实现城区的南北快速贯通。计划2026年底完工。

　　站点设置：

　　7线二期工程分为南北两段，南段起于沧口站，主要沿重庆路敷设，止于7号线一期工程起点兴国路站。全线长3.8km，均为地下线，设站3座，其中换乘站2座。北段起于7号线一期终点东郭庄站，主要沿S209、桃源河二路、墨城路敷设，止于营普路站。全线长13.1km，均为地下线设站11座，其中沧口站不在本次实施范围内。

　　【2025年5月19更新】

　　5月15日，青岛地铁7号线蓝鳌路站主体结构顺利封顶。

　　5月10日，青岛地铁7号线二期工程文安路站顺利完成首段中板混凝土浇筑，文安路站主体结构施工取得阶段性进展。地铁7号线二期计划2026年底完工。

　　【2025年4月27日更新】

　　4月24日，随着“同舟8号”盾构机破土而出，中建港航局承建的青岛地铁7号线二期工程鹤山路站至青威路站（以下简称“鹤青区间”）盾构区间左线顺利贯通，至此鹤青区间实现双线贯通，也标志着全线最长区间盾构施工任务全面告捷。

　　【2024年12月29日更新】

　　12月24日，随着最后一方混凝土浇筑完成，地铁7号线振华路站明挖段主体结构顺利封顶，为车站后续暗挖段施工打下了坚实基础。

　　【2024年11月4日更新】

　　10月29日，青岛地铁7号线北安停车场右出入场线盾构洞通暨北安停车场出入场线盾构段双线顺利贯通。地铁7号线二期计划2026年底完工。

　　【2024年10月28日更新】

　　10月25日，随着“八局88号”盾构机平稳顺利进入钢套筒，由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建八局轨道公司承建施工的青岛地铁7号线二期项目环秀站—文峰路站右线顺利贯通，标志着全线最长盾构施工区间实现双线贯通。

　【2024年8月17日更新】

　　■7月31日，地铁7号线文峰路站-蓝鳌路站区间左线，进行了盾构始发前的盾构机调试验收并顺利通过，标志着全线首台二次始发盾构即将迈入二次始发新征程。

　　■8月3日，随着160T智能龙门吊将重达103吨的顶板构件缓缓落下，地铁7号线景岱站装配构件开始拼装，标志着景岱站正式进入构件拼装施工阶段。景岱站为地铁7号线唯一坦拱形式装配式车站，车站全长273米，其中装配段长206米，共由450块预制构件组成，整体装配率达到了75.5%。

　　■8月12日，地铁7号线北安停车场出入线北营盾构区间顺利完成盾构接收，标志着青岛地铁首条安装能源管片的“绿色地暖”盾构隧道顺利贯通，为后续地源热泵管网系统安装提供了保障。

　【2024年7月30日更新】

　　首条双线盾构隧道顺利贯通

　　7月29日，由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督、青岛地铁集团第二建设分公司建设、青建集团股份公司承建的青岛地铁7号线二期工程景岱站-环秀站区间（简称“景环区间”）右线盾构顺利接收，这是继2024年6月30日景环区间左线盾构区间顺利贯通之后，时隔29天，7号线首条盾构区间双线顺利贯通。

　　景环区间采用盾构法施工，右线全长1135米，最小转弯半径为500米，2023年11月28日自环秀站小里程始发，至景岱站大里程接收，共用时8个月。周边环境复杂，下穿墨城路主干道，人车流量密集，侧穿多条重要管线。

　　【2024年7月3日更新】

　　6月26日，青岛地铁7号线鹤山路站-青威路站区间（简称“鹤青区间”）左线顺利通过百环验收，区间左线工程进入快速掘进阶段，为隧道按时贯通奠定了基础。鹤青区间左线盾构始发以来，青岛地铁精心组织施工，严把安全质量关，实时监测地表沉降，成功克服左线始发段岩体破碎，不均匀程度高等不利因素，盾构机日均稳步掘进9米，姿态保持良好，管片拼装无明显错台现象。本次百环验收顺利通过，为后续隧道掘进提供了准确的技术参数。

　　【2024年6月16日更新】

　　近日，青岛地铁7号线首个暗挖区间，北安停车场出入场线（矿山段）区间顺利贯通，为出入场线右线盾构的接收创造了有利条件。

　　青岛地铁7号线北安停车场出入场线（矿山段）为单洞双线隧道，区间沿墨城路向北敷设，穿不良地质构造破碎带及多种市政管线。

　　【2024年6月12日更新】

　　6月11日，青岛地铁7号线环秀站-文峰路站区间（简称“环文区间”）左线“创新号”盾构机精准穿入接收钢套筒，7号线首个盾构区间顺利贯通。

　　环文区间由文峰路站小里程始发，至环秀站大里程吊出，区间下穿墨城路主干道，人车流量密集，沉降控制要求高，且线路临近墨水河，地下水量丰富。同时，掘进还面临地质变化复杂多样且长距离穿越高强度硬岩需频繁开仓换刀等不利条件，施工安全及进度受制颇多。

　　【2024年6月2日更新】

　　26人、提前30天！7号线北安站装配式主体结构封顶

　　5月30日，随着装配段最后一环中板的拼装完成，青岛地铁7号线北安站装配式主体结构顺利封顶，提前30天完成节点计划，为后续北安站附属结构施工、青北区间盾构接收、北营区间盾构始发创造了有利条件。

　　【2023年10月21日更新】

　　7号线二期的12个车站完成开工条件验收（两个车站围护结构施工中，两个车站基坑开挖中，8个车站主体结构施工中），东城站正在进行前期绿化、管迁、调流等施工。线路共16段区间，其中景环、环文区间已始发掘进。

　　【2023年9月25日更新】

　　近日，青岛市地铁7号线项目本土企业首台盾构机“青建号”正式始发，为地铁7号线全线建设按下快进键。

　　此次盾构始发车站为环秀站，共有两台盾构机，首台“青建号”左线盾构机机组全长80米，开挖直径6.48米，双侧掘进总长度5568.52米，最大埋深近22.8米，为保证工程顺利实施、全面提升工程进度奠定了坚实基础。

　　作为即墨区与青岛市主城区的“牵手线”之一，地铁7号线二期工程全长约16.9公里，共设14座车站和一处停车场，全部为地下线，由北段和南段组成。其中，北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，长约13.1公里，设置11座车站；南段从一期工程兴国路站往南至沧口站，长约3.8公里，设置3座车站，其中换乘站2座。地铁7号线二期工程主要服务即墨中心区、李沧西部区域，计划2026年通车。项目通车后可实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系，对完善城市轨道交通线网、带动沿线经济社会发展等具有重要意义。

　　【2023年9月14日更新】

　　近日，随着最后一块顶板浇筑完成，由中建五局山东公司承建的青岛地铁7号线二期工程营普路站顺利完成大里程端主体结构封顶，正式进入装配式主体施工阶段，作为全线控制工期关键节点，对全线贯通起着至关重要的作用。

　　营普路站为地下两层岛式明挖装配式车站，是青岛市地铁7号线二期工程的第14座车站，车站沿墨城路南北向布置，车站总长275.7米，有效站台长120米，宽11米，车站主体结构标准断面为无柱单跨直墙拱顶装配式结构，大、小里程现浇段为单柱双跨两层箱型框架结构。

　　【2023年9月6日更新】

　　青岛地铁7号线二期项目文峰路站首爆完成！

　　日前，随着一声炮响，青岛地铁7号线二期项目文峰路站爆破圆满成功，这是文峰路站施工以来首次爆破，为加快项目主体施工进程提供了有利条件。

　　【2023年8月9日更新】

　　青岛地铁7号线二期即墨段全面开工

　　地铁7号线二期工程东城站征迁工作已于7月中旬全部结束，涉迁房屋全部拆除、施工场地全部腾交，项目进入全面建设阶段，正在进行调流道路雨污水管线施工和场地平整等工作，东城站的开工标志着整个7号线已实现全面开工。预计2025年底，即墨区地铁土建施工将基本完成，2026年年底之前开通试运营。

　　作为即墨区城市更新和城市建设重点突破项目，地铁7号线二期（即墨段）自即城界由南向北沿墨城路串联即墨中心城区，共设置前东城站、环秀站等10个站点及一处停车场。目前，已有9个站点进入施工阶段，其中，施工最快的文峰路站和环秀站已进入主体结构施工阶段。

　　【2023年5月10日更新】

　　青岛地铁7号线即墨段营普路站基坑开挖顺利见底，成为该线路首个基坑开挖见底的装配式车站，该站点下一步将转入主体结构施工阶段。

　　地铁7号线二期项目由北段和南段组成，北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，长约13.1公里，设置11座车站；南段从一期工程兴国路站往南至沧口站，长约3.8公里，设置3座车站。预计2026年通车后，可加强青岛市东部、北部以及外围城区之间的联系，实现城区的南北快速贯通。

　　【2023年3月8日更新】

　　7号线二期项目由北段和南段组成，北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，长约13.1公里，设置11座车站；南段从一期工程兴国路站往南至沧口站，长约3.8公里，设置3座车站。线路主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。计划2026年通车。

　　【2022年5月10日更新】

　　青岛市政府在5月9日的新闻发布会上发布了《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，其中提及地铁7号线二期：

　　项目起于城阳东郭庄站，止于即墨营普路站，全长约16.9公里，分南、北两段,南段线路长约3.8公里，共设车站3座，北段线路长约13.1公里，共设车站10座。项目于2021年底开工，计划2026年底完工。

　　【2021年9月7日更新】

　　近日，国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复 发布，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目

　　根据青岛市城市轨道交通第三期建设规划 （2021～2026 年）【点此查看】

　　7 号线二期（北段）起于既有 7 号线东郭庄站，终于营普路站，长约 12.8 公里，均为地下线；

　　7 号线二期（南段）起于既有 7 号线兴国路站，终于沧口站，线路长约 3.7 公里，均为地下线。

　　项目投资 130.1 亿元，建设工期为 4 年。